美濃古蹟巡禮：樂趣中驚喜連連

 

美濃福安國小教室典雅的木造門與窗框

國道10號開通以後，美濃成為方便旅遊的好地方。這回與朋友約中午一起去美濃用餐。用完餐，眼尖的我看到福安國小就在附近，這學校頗有歷史（成立於1953年），主要建築僅有兩層樓，採菸樓式設計，上面有排煙口，窗框還是灰藍綠色木框，很有味道。

學校儘管歷史悠久，校園規劃活潑令人讚嘆！醒目的鐵軌一下子吸引我們的目光，沿線立著台灣西部幹線鐵路上大城市的名稱，沿著鐵軌我們追蹤到起點，就在廚房邊，猜想應該是送餐車，真是個不錯的點子。還有，從學校牆面的地圖標示，看到學校用心帶領學生們放眼天下的企圖。

        之後，我們去參觀敬字亭。客家文化重視耕讀傳家，對於文字極為敬重，寫過字的紙不隨意丟棄，焚化後的紙灰，也不能隨意丟棄，建於1779年（清乾隆44年）的敬字亭就源於這想法。仔細觀察，發現前面還有個牌位，倉頡立於中，右邊有孔子和魁斗君星，左邊則有文昌帝君和朱衣君星，果然敬文字為「聖蹟」！

東門樓是美濃重要景點，建於1755年（清乾隆20年），有防禦的功能，是美濃出入及防空用的監視臺，歇山式的屋頂看來非常莊嚴，南面「大啓文明」兩側分別為石榴、牡丹及芭蕉扇、通寶，象徵花開富貴多子多孫及招財進寶之意。北面「集福迎祥」兩側為菊花、竹子及蘭花、梅花四君子。門樓外的庄頭伯公為美濃地區少數僅存的「風水」型伯公，呈現客家人早期供奉士地神僅以「神位、香座」的石碑供奉的特色。

        永安聚落的美濃舊橋橫跨美濃溪，建於1930年，橋的兩端墩柱上各有一隻猴子，相當吸睛！其上碑文說明：為確保學童行人交通安全，並保護古蹟，所以設置了禁駛車輛通行的墩柱，兩隻猴子立於南北橋頭是因為當年適逢甲申猴年，特別委請石雕大師林友福雕刻的，這招還真是一舉兩得，準會讓行人與車輛忍不住駐足。

美濃湖原名瀰濃湖、中圳湖、中正湖，建於西元1748年，它是高雄第二大人工湖，僅次於澄清湖。西北背山、三面環田，湖光山色、湖中間有一間中正亭，柱子上面寫著各種勸世警語：「良言一句三冬暖」、「惡語半句六月寒」、「早起三年當一冬」及「早起三朝當一工」，挺有道理！

沒想到午餐約會轉身成為古蹟和建築巡禮。此行我們還去了美濃警察分駐所改設的文創中心、高雄市立圖書館美濃分館，以及日治時期興建的保壽堂診所打造成的啖糕堂。去之前沒有多想，除了見識到建築之美外，還撞見秒殺的土司，才知道超人氣是甚麼，當然也就跟著排隊買了當天架上最後的吐司--玫瑰奶酥吐司，算是意外的驚喜。

旅行的樂趣多，當然不止於古蹟和建築巡禮。這時節正好是橙蜜番茄盛產期，沿路有些園子開放大眾入內摘採，更多的農友就在路旁兜售。產地的價格總是便宜了些，買幾盒回家又能促進在地經濟何樂而不為？不過買番茄，意可在番茄之外，古老的桿秤成了重點，借桿秤來把玩、照相，又是另類的驚奇！（何青蓉，2024.3.24）

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美濃區

美濃位於高雄市東北、屏東平原北部。東鄰六龜、東南鄰屏東縣高樹、南鄰屏東縣里港、西鄰旗山、北鄰杉林。美濃北面以月光山為主峰的美濃山脈，包括有月光山、人頭山、金字面山、旗尾山等，東面有尖山、茶頂山、龜山、大龜山、小龜山等，南臨荖濃溪、西臨旗山等，擁有四千公頃良田，孕育出南臺灣穀倉、菸葉王國的搖籃。

美濃開墾的歷史，可溯自西元1698年左右，先民來自中國廣東嘉平鎮等各地，不過當時美濃仍屬禁墾區。直到1736年（乾隆元年），清政府才准予進入開墾。當年的秋天，林桂山、林豐山兄弟率武洛庄民至美濃，定居在靈山、雙峰山、月光山的山麓之下，總共有16姓、建24座夥房，當時命名為「瀰濃庄」。

圖取自高雄市政府網站

臺北市中正區：記憶補綴

臺北城今昔對照圖，取自維基百科

        臺北市的中正區是原來的城中區加上部分的古亭區而成的。小學在昔日的延平區（現已被併入大同區）就讀，延平北路走到底可見北門城門。北門城門下附近還有個小公園，記得有一次放學沒直接回家，與同學們去小公園盪鞦韆，回到家後免不了挨一頓罵。當時美國大使館就在北門的右邊附近，同學們也經常在牆外探頭探腦。

稍往右走，就是中華路，中華商場（現已拆除）二樓上有許多小店，古玩店、集郵社等。從商場若要跨過中華路，則必須走高架行人陸橋，陸橋上常常有人在耍把戲、變魔術，或者賣小東西。臺北市最早的第一百貨就在對面。第一百貨公司有個轉輪盤的遊戲，投錢按鈕可抽中冰棒或冰淇淋。年少時靠小聰明，我計算出抽中冰淇淋的機率，因此每次都抽到冰淇淋。

臺鐵縱貫鐵路就在中華路的西側，與商場平行。北上的火車從南邊駛入中華路，只要看到小南門和中華商場就知道臺北站到了。有好一陣子，那裡成為我鄉愁的標記。

國中時在老師的帶領下，南門和小南門附近也變成我的生活區域，包括植物園/南海學園，裡面有歷史博物館、科學教育館（目前已經搬遷去士林區）、藝術教育館，以及教育廣播電臺等。植物園是年少的我最喜歡的地方，荷花池迎風招展當然不用說，裡面的種植各種植物，總是讓我眼睛一亮。

高中在北一女就讀，就坐落在臺北城的中心。總統府後面不多遠的軍史館、前面的介壽公園，以及外交部都是經常去的地方。外交部地下室的餐廳價廉物美，對於飯量超大的高中生而言，怎麼說都是超划算的。

下課後，沿著重慶南路往北走，滿街的書店，一家接一家，三五好友一起逛去，飽足渴望吸收新知的心靈。與重慶南路平行，東邊的公園路有一家老字號酸梅湯，現在想來嘴角忍不住酸了起來。隔壁的新公園（現為228和平紀念公園）也是我們逗留的地方。記憶裡，不只一次在新公園上寫生課。公園裏的荷花池與日治時期留下了來的臺灣博物館（總督府博物館）建築和其宏偉的古希臘多力克（Doric）石柱是我們寫生的對象。

        從新公園正門直向北走，就通到臺北車站。臺北車站前是忠孝西路，與中山南路交會的圓環一邊是監察院，另一邊原先是臺北市議會（現在已經拆除)，過了那十字路口往東走就是忠孝東路，打開這條路，意味著臺北城向東推進，那已經是我讀大學時的事情了

 位於羅斯福路的臺灣大學校總區現在被劃入大安區，但隔著馬路的公館卻是中正區，總之兩區在隔壁。從大學開始，我在臺北的足跡往的東南方向繼續延伸；從淡水河的西岸的三重出發，走中興大橋，要穿過西門町、小南門附近，以及城中區才到得了學校。

真正比較熟悉臺北城的東門，就是位於兩廳院和國家圖書館附近、遙望總統府的那座城門，則是在讀研究所之後。那時舉家搬到大安區。後來在教育部工作，更是每天都會經過。剛解嚴的那兩三年，示威抗爭不斷，教育部經常被拒馬包圍，下班幾乎天天要走路回家，因此對於那一帶的歷史建築，如臺大醫院，以及臺大法商學院、成功中學等都愈來愈熟悉。

繞了臺北城一周，還是有一些地方不算熟，百年的南門市場（始於1946年）是其一。改建後的南門市場位於中正紀念堂捷運站出口的羅斯福路上。這個傳統市場去年十一月才又重新開幕，這回北上特地去繞了一下。南門市場所在的大樓，竟然是中正區行政中心，區民真的是太有福了，去行政中心辦事可以順便買菜。

南門市場位於該大樓的一二樓和地下樓。這次我沒上二樓， 二樓賣的是百貨類的商品。先從一樓逛起，有賣火腿、臘肉、肉乾、燒肉、粽子、鬆糕、南北貨，以及春聯等的攤販，有夠傳統。逛了一圈以後，我去了地下一樓，更像我認識的傳統市場，第一次見識到現場製作蛋餃，挺有趣的。只是進入大樓空間後，部分的商品被放置在層架上面，蔬菜一層一層放在鐵架上，蠻有趣的。整個市場相當乾淨且多了一些整齊劃一感，不曉得舊攤商習不習慣現在的氛圍？但是，彷彿之間我覺得南門市場成為一個觀光地點，應該有一些人像我一樣，下了捷運站就去南門市場逛，作為認識臺北城的一部分。

臺北市中正區有著豐富的人文歷史及古蹟，很難透由一趟旅行描述，或擇定特定的景點代表，不過可以確定，只要踏入臺北車站，就去了中正區，相信很多人都去過，只是經驗可能長得不一樣。對我而言，它是個充滿記憶的地方。（何青蓉，2024.3.16）

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臺北市中正區

本區原屬本市城中區和古亭區，民國79年3月12日臺北市區里行政區域調整時，將原城中區（位中華路以西之福星、慈壽、萬壽等三里除外）及原古亭區（靜安、崇仁、自力、騰霄、忠貞、久新、久安、新勝、新和、凌雲、球場、忠恕、古亭、國校、大學、農場、富源等17里除外地區）併原大安區文光、普愛、信愛、惠愛等四里，及原雙園區夏安里合併而成，取區內的中正紀念堂作為新的行政區名。

本區位於臺北市的西南方，東臨大安區，以新生南路一段、信義路二段、杭州南路二段、羅斯福路一至四段為界；西接萬華區，以中華路為界；南瀕新店溪和新北市永和區相望；北至市民大道與中山、大同區為鄰。

臺北城

臺北於1875年（光緒元年）設府，知府陳星聚即著手興建城牆，1884年（光緒10年）竣工，城周圍繞一圈是4.6公里，築有東門、西門、南門、北門及小南門五座門，臺北府城出現，「城內」遂成為專有名詞，範圍在今日忠孝西路一段以南，中山南路以西，愛國西路以北，中華路一段以東的區域。

北門

北門又稱承恩門，是早期城內通往大稻埕一帶的主要孔道，位於現今忠孝西路、中華路口，是迄今唯一留存的臺北城城門原貌者。清代官員要到臺北，循此進出，是五個城門中的「首席」。北門是臺北城對外最重要的城門，在北門外不遠，大稻埕藉由淡水河航楫之利，經由淡水與世界接軌，淡水港是清代臺灣最大的國際貿市港口。其連結城內和大稻埕的主要街道為北門街，日治時稱京叮遍，即現今的博愛路。

西門

西門又稱寶成門，由於連結艋舺商圈，因此取「寶物成就」之意，盼維持艋舺的流通與旺而得名。日治時1905年因市區規劃而被拆除，西門成了唯一消失的城門，拆除後的西門帶修整為橢圓公園。通往城內的道路稱西門街，即今天的衡陽路西段。

東門

       東門又稱景福門，它是朝向臺灣北部的重要口岸基隆，負有防禦的重任，同時也是臺北城通錫口（今松山）的孔道。當時城內通往東門的「東門街」就是今天的凱達格蘭大道。城樓於1966年（民國55年）被改建成中國北方宮殿式的城樓建築。

南門

昔日臺北府城的主門，又稱麗正門，位於現今愛國西路、公園路口。形制與尺寸是幾個城門中最宏偉的，所用石材來自大直一帶，構工精細、歷久彌新。南門城樓於1966年（民國55年）被改建成中國北方宮殿式的城樓建築。

小南門

小南門又稱重熙門，取其「盛世興隆，光煇普照」之意，位於延平南路與愛國西路交會路口圓環上，建立之初作為臺北城內通往板橋、中和的孔道。小南門相傳為板橋富賈林本源家族為了避開艋舺的泉州勢力，方便出入臺北府城所捐建，因此相較於其他碉堡式城門，小南門則是唯一的廊柱式城樓。小南門城樓於1966年（民國55年）改建為中國北方宮殿式建築。

取自臺北市政府網站

三民區：新舊並呈、時空壓縮之旅

 

出發前特地上高雄市三民區公所網站查看了一下，高雄願景館跳出來，心想這是哪裡呀？仔細閱讀說明才知道，原來是舊的高雄火車站建築保留下來以後改設而成。心想這也好，去了解一下。

捷運下了高雄站，宛如進入另外一個時空，站內幾乎所有的商店都在賣公仔、動漫圖卡等，雖然不是夾娃娃機，但是異曲同工，用抽的，抽一張要價100 元到300元。更誇張的是，商店裡連簡餐都以某些動漫人物命名。

好不容易到了地面層，火車站周邊都在施工當中。沿著路找到原來舊的火車站建築，才發現這座典雅的古蹟被施工中的周邊建築包圍。換句話說，根本是處於關閉的狀態，不得已，只好跨過建國路去南華路逛逛。

之前我就知道這裡是移工聚會的地方。不出所料，抬頭隨處可見印尼、越南商店，招牌寫著多國的語言；「高雄站前南國商圈社區」招牌上更寫著：「這是一個移居者回到了家，而本地人出了國的地方」，門樑上並用各式的語言寫著：「歡迎回家」，讀來頗窩心。

逛完了南華路，走到建國路火車站前，從招牌或賣的東西可以想見，這裡也是許多移工朋友聚集之處。最神奇的是有一家珠寶銀樓竟然在騎樓賣各式各樣的東南亞零食。

走著走，看到了高雄中學，今天是例假日民眾可使用。走進校園，一度時空倒退五十年。高雄中學的建築是紅磚式的，牆上有諸多的標語，譬如「時代考驗青年，青年創造時代」，匾額上面寫著「禮義廉恥」、「倫理、民主、科學」等。最讓我訝異的是我看到「油印室」三個字。布告欄上面寫著「創造戰鬥文藝」下面標示「台語母語櫥窗」；「發揚民族精神」下面的布告欄是「鄉土文化櫥窗」，貼著「狂想展覽會」的海報。

這個學校善用每一個小空間，一座日據時代的建築竟然是國際教交流中心，一座兩層樓的建築式貴賓接待室，蠻小巧可愛的，不是時下講外表的那種大剌剌的招待所。不得不佩服這所學校竟然還堅持著學生用傳統的劃線的24×25的稿紙，讓學生用手寫作文。總之，去了一趟高雄中學，錯以為回到讀高中的時代，還好最後一剎那被學校圍牆上「三年級家長接送區」一詞喚醒，在我讀書的年代，爸媽能目送我們上公車就不錯了。

接著，我終於走到三鳳中街，這裡主要賣南北貨，就像臺北市的迪化街。然而讓我訝異的是，有一家賣各種水果乾和肉乾的店，全部貨品都用英文標示。忍不住我問了店員，到底它的顧客是誰？答案出乎我意料，店員說：有很多觀光客來買。這提醒我應常常出門逛街，才會適應不同的時空交錯。出了三鳳中街，彎進中華路，一家賣彈珠汽水的店看復古且時髦，又震了我心頭一下下。

終於三塊厝車站在眼。這個車站當初沒落是因為高雄車站之故，現在新建的站體在鐵路地下化之後完工，目前作為區間車行駛之用。被列為古蹟的三塊厝站體舊建築默默地立於咫尺距離的路旁，不仔細看還以為是一棟民宅。之前我曾經來過這車站，還撰寫了網誌介紹這車站（註1），只覺得這車站的木構建築好特別，沒想到它的靈感就來自於舊的日式木造車站。一回生兩回熟，這次終於清楚了。

一趟旅行見識到原來我們的身邊有著這麼多的不同文化交錯著，不同的世代、各種文化背景的人們，共同活在這個時空當中，想來也既精彩又不可思議。（何青蓉，2024.3.10）

註1：鐵道輕旅行第4-7站：上下自高雄三塊厝與內惟之間。

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三塊厝驛

日治初期，南部鐵路工程於1899年（明治32年）9月開工，由打狗依序往北推進，同時向東修築通往九曲堂的鳳山支線。三塊厝驛（火車站）是打狗通往九曲堂的鳳山支線的首站，1908年（明治41年）2月開始營運。三塊厝驛兼營客貨，但是以貨物運輸為主，特別是提供位於其北邊的臺灣煉瓦株式會社的成品輸運有極大的貢獻。三塊厝驛在今日高雄火車站於1941年（昭和16年）6月啟用之前，僅次於舊打狗驛（今高雄港站）的重要鐵道車站。現存站體於1923年（大正12年）完成，是一座日式的木造車站建築1986年9月26日廢站。2004年4月9日高雄市政府公告這個車站為設定古蹟。

高雄願景館

1941年6月22日高雄車站正式啟用，站體造型類似「高」字，內部採西式格局挑高設計，外觀採日本大寺廟或貴族專用、擁有中國唐代的「唐博風」屋頂，型似皇帝之帽，又被稱為帝冠式建築。

隨著高雄鐵路地下化計畫，售票大廳和鐵路餐廳在2002年帝冠式站體遷移工程時被一併拆除，部分牆壁被切割保存，帝冠式站體獲得保留，然而因配合鐵路地下化新站體工程，站體向東南移動82.6公尺，並由高雄市工務局修建為「高雄願景館」。移動工程於於2002年3月28日開工，至8月底完工，其中主要包括截斷原有地基和移動路線的整地及加固。

高雄願景館於2003年正式開館，營運到2011年。後於2013年11月2日鐵路改建工程局將舊站房修建為「高雄鐵路地下化展示館」，設置國內首座鐵路地下化工程展示館。2020年因高雄車站地面工程需要，於9月1日起永久閉館。

2021年8月，隨著地下化高雄車站站體定案的設計，帝冠式站體移至面對中山路路口中軸線，做為站體主要往南的地面出入口繼續使用，整體工程預定於2025年完工。

三民區

原名三塊厝。明鄭時代，有義民王、蔡、鄭三族隨軍來台，王姓在東段的「橋頭」；蔡姓在南段的「海墘」，鄭姓在西北段的「後角」搭屋墾耕，遂取名為「三塊厝」。臺灣光復後，取建設「三民」主義模範區之義，而改稱今名。區內包含三塊厝、新大港、灣仔內、寶珠溝、本館、獅頭、覆鼎金等七大聚落，全區地勢低平，最高點是金獅湖附近的獅山（36.9公尺），覆鼎金與本館里附近則屬地勢低窪地區。

圖取自高雄市政府

保安車站：歷久彌堅之美

有些車站，不僅是大眾運輸站，還是旅遊景點，位於台南仁德區的台鐵保安站就是其中之一，目前僅停靠縱貫線和沙崙線之間的區間車。

久仰這車站盛名，這次去仁德訪友，特地繞過去參觀。簡介說保安站是目前臺灣保存最好的日治木造車站，站體建築採用阿里山檜木建構而成，至今仍維持昔日樣貌。既然車站歷史悠久，那就來了解一下。

•  1899年：保安車站的前身：「車路墘停車場」設立。
•  1914年：配合「臺南製糖株式會社車路墘製糖所」（今仁德糖廠）開業之運輸需要，遷車站於原址北方1.5公里處，並沿用至今。
• 1962年：依照村名改稱保安。保安村名係源於車路墘保的安宮。
• 2011年：沙崙線通車，臺南往返沙崙間所有列車皆停靠保安。

有趣的是，在查詢上述歷史時發現，2009年為配合台鐵捷運化政策，在第一代車路墘停車場舊址重設車站，站名訂為「仁德」。仁德車站雖以「仁德」冠其名，但實際上距仁德市區尚遠，位於保安工業區旁，這還真打破了我過往的無知，更凸顯保安站的資深。

這個百年小站，除了站體木造建築外，車站前保安三寶挺立，與之相互輝映，更襯托出保安站歷久彌堅之美。三寶之一：木麻黃種植於車站遷站至此之時，至今樹齡已逾百年之久，經歷歲月的洗鍊，愈見其挺拔之姿。三寶之二：七里香，栽種於1954年，據說每逢開花時節，濃郁的清香漫佈車站周圍，無疑地所結的果實早就已子孫滿堂。三寶之三：棕梠樹，栽種於1955年，圓柱形主莖直立，長狀樹葉向外開展形成團扇狀，集生幹頂，目前仍生機勃勃步步高升。

順帶一提，短暫一遊，卻額外花了不少時間認識它，最大的學習是終於明白了：「車路墘」的臺語意思是「車路（大馬路）旁邊」，「停車場」一詞於日治時期即「車站」。「墘」字，臺語發音；「kînn」指器物的邊緣或位置上處於邊緣者，如「碗墘」指「碗邊」、「溪墘」指「溪邊」。還有，全臺灣竟然有三個地方都叫「車路墘」，至於其他兩個地方在哪裡？想知道的就自己做功課去吧！（何青蓉，2024.3.5）

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仁德區：

本區位於臺南市西南端，東鄰歸仁區，西鄰東區、南區，北鄰永康區、南隔二仁溪與高雄市湖內區、路竹區相鄰。本區交通便利，是全臺唯一擁有三座火車站的行政區域。仁德今日以工商業著名，境內有保安、新田、太乙三個工業區。境內景點有奇美博物館、十鼓文化村、歷史悠久的保安車站，更是臺南市觀光工廠密度最高的區域。

臺南市：

本市居臺灣西南部，地勢東部高聳，西部平坦，位於臺灣嘉南平原中心。東臨中央山脈的前山地帶，西臨臺灣海峽，北接嘉義縣、市，南與高雄市為界。全市位於北回歸線以南，屬亞熱帶，氣候溫和，農產豐富，主要以稻米、甘蔗、 雜糧為主，地方特產極多，其中水田、旱田、魚塭、鹽田、蓮田、菱角田面積均佔全國之冠。

臺南建城迄今剛好400年。17世紀大航海時代以前，平埔族西拉雅系臺窩灣社（Taioan、Taiouan、Taivuan）即已濱臺江而居，以漁獵、農耕維生，後來「臺灣」之名即由此而來。1624年，荷蘭人進入臺南，建立殖民政權，以擴大貿易獨佔權，先後興築熱蘭遮城（今安平古堡前身）與普羅民遮城（今赤崁樓前身），作為行政中心。這也讓臺南市政府在其網站上可以很自豪地說：「臺南，臺灣歷史的門戶，臺灣的歷史從這裡開始。」

取自臺南市政府網站