漫步柳川與綠川：見證臺中城市發展

       自來城市依傍河道發展。提起臺中，火車站前的綠川和不遠處的柳川，印記了這個城市發展的面貌。年輕時，我曾在臺中工作過一小段時間，印象裡綠川和柳川兩岸，違章吊腳樓建築比鄰而居（註），綠川還加蓋，人群往來熙攘。

十幾年前，火車站前的幾條街道，愈來愈蕭條，每次經過總會想起社會學家所說的：Inner City，一個城市的舊聚落，乘載了城市發展的包袱，早期寬闊的街道，現今看來狹窄，昔日輝煌的店家，招牌黯淡，紛紛熄燈，人去樓空。但是，這幾年發現綠川與柳川周圍景觀大為改變，人潮似乎又回到站前。

柳川河岸一景

       整治過的柳川水質清澈，兩側護岸變成緩坡，河岸下方設置水撲滿吸收水分，儲水回抽作為澆灌使用，河道下方則設置滲透性排水管，創造出如同海綿般吸水的彈性空間，調節枯水期與豐水期之間水源（引自大玩台中/臺中觀光旅遊網）。雖然我不懂工法，但在現場的確見證了柳川沿岸的親民與悠閒。

接著，我們從中山路橋附近開始沿著綠川往南走。在李宜芳老師的導覽解說下，細細品嘗了綠川的美。銘刻著「中山綠橋」的石碑，述說著這座跨越綠川橋梁的歷史，它興建於1908年，原稱「新盛橋」（「新盛溪」為綠川舊名），是當年日本政府為慶祝臺灣縱貫鐵路全線通車，在臺中公園舉辦慶祝典禮而修築，也是臺中現存最早的橋。不遠處，通聯臺灣大道的櫻橋，也是興建於日治時期1915年，在綠川整治工程時重見天日。

綠川書屋橋在望

綠川雖不若柳川寬闊，然整治過的河岸令人驚艷，尤其是在成功路到民族路之間河段的綠川水岸廊道。結合歷史遺跡，中山綠橋、櫻橋，及宮原眼科，孕育濃濃的人文氣息。河岸綠意盎然，形成絕佳的林蔭步道。復興路至愛國街段，砌石護岸與木棧道兼顧自然生態和對環境的低衝擊。尤其，利用既有的人行步橋，打造的「書屋橋」，設置符合行人高度的座椅，坐在上面，微風拂面、光線穿透老樹，觀賞河岸老宅，直叫人流連忘返。

自嘲這次旅行像似城市考察，不過絕對值得。沿著河岸漫步，沉浸在臺中城市發展脈動中，見證它雖曾黯淡，但柳暗花明又一村，綠川、柳川的整治帶來希望，讓舊城區也慢慢地活過來。（何青蓉，2025.1.15）

註：1949 年，國民政府遷臺後，帶來大批國軍官兵與外省移民，估計約有10萬人來到臺中市。部分的外省移民因一時無處可居，沿著河岸邊搭建起干欄式建築，用簡單的木材板搭築屋蓋板牆生活，屋子一半在陸地，一半則在綠川河面上，「吊腳樓」的特殊景緻因而誕生（引自范世億，2022）。

范世億（編）（2022）。城中之河----漫步風華再現的綠川。臺中市政府水利局。

386小百科

中區（第45鄉鎮）

中區位於今日的柳川與綠川之間，早期尚未開發時，此地區到處都是沼澤地，其中有一座小丘陵地，小丘陵地上高凸處叫做「墩」，清朝時在高凸處設置煙墩，於是就把小丘陵地稱為「大墩」（今臺中公園砲臺山），鄰近的市街因此稱為「大墩街」，為臺中市區的起源。但實際上中區的大墩是指「東大墩」，因為在西屯另有相對於本地的「西大墩」（引自維基百科）。

1908年縱貫鐵路開通後，車站成為都市及區域核心，使市區向火車站方向伸展，街肆更加繁榮發展，由臺中火車站至今中華路，以及公園路至民權路之地區為商業區，商業日益鼎盛。1980年代，由於百貨公司沿著臺中港路（今臺灣大道）往屯區發展，舊市區逐漸沒落（引自臺中市中區區公所網站）。

此後，中區傳統商圈面臨強大壓力，不得不著手進行改造，至今已有電子街商圈、繼光商圈、自由商圈等。另外傳統商店及新興產業長期發展也形成特色商街，如中華路的「中華路夜市」、平等街的「銀樓街」、三民路的「第二市場」、「婚紗街」、「喜餅街」；成功路90巷的「青草街」、興中街的「糖果街」與中山路的「水果街」的商街等（同上）。

       中區是目前臺灣都市中，少數仍保有老城中心與日治文化地景的城市，沿著火車站到臺灣大道的軸線，可以明顯看出老城中心之發展變化與不可取代文化記憶（同上）。

取自臺中市政府網站